Wat doet een autoschadehersteller? Deuken, krassen, bumpers en meer

Wat een schadehersteller doet

Een schadehersteller werkt aan de buitenkant van de auto: plaatwerk, bumpers, lak en soms ook de constructie onder de carrosserie. In een schadebedrijf werken vaak plaatwerkers en autospuiters samen. De plaatwerker trekt deuken uit, richt panelen en vervangt onderdelen. De spuiter maakt de ondergrond klaar en zet de lak weer in de juiste kleur.

Niet elke schade vraagt hetzelfde. Een kleine deuk zonder lakschade kan vaak zonder spuiten worden verholpen. Een kras tot op het metaal moet worden bijgewerkt en gespoten. Na een ongeluk kan het nodig zijn om de auto op een richtbank na te meten. Een goede hersteller kiest de aanpak die bij de schade past.

• Deuk

  Een deuk uittrekken, met of zonder spuiten, afhankelijk van de lak.

• Krassen of lakschade

  Krassen, steenslag en beschadigde lak bijwerken, plaatselijk of over een heel paneel.

• Bumper

  Scheuren, krassen en deuken in een kunststof bumper repareren of de bumper vervangen.

• Grotere schade na een ongeluk

  Plaatwerk, onderdelen en soms de constructie herstellen na een aanrijding.

Deuk

Hoe een deuk wordt hersteld, hangt vooral af van de lak. Is de lak niet beschadigd, dan kan een uitdeuker de deuk vaak van binnenuit terugduwen of van buitenaf uittrekken. Dat heet uitdeuken zonder spuiten. Is de lak gebarsten of zit de deuk op een vouw of rand, dan moet de plek worden uitgetrokken, gevuld, geschuurd en gespoten.

1. De schadehersteller bekijkt de deuk onder een lamp of lichtbord, zodat hij de vorm goed ziet.
2. Hij zoekt een weg naar de achterkant van het paneel, bijvoorbeeld via een lamp of binnenbekleding.
3. Met speciale haken en staven drukt hij de deuk in kleine stapjes terug.
4. Lukt dat niet van binnen, dan lijmt hij treklipjes op de lak en trekt hij de deuk van buiten uit.
5. Hij werkt de plek af tot hij in het licht niet meer te zien is.

Hageldeuken worden op dezelfde manier hersteld, maar dan over het hele dak, de motorkap en de kofferklep.

Krassen of lakschade

Een lichte kras in de blanke lak kan vaak worden weggepoetst. Een kras die tot in de kleurlaag of het metaal gaat, moet worden bijgewerkt. De spuiter schuurt de plek, brengt plamuur of vuller aan waar nodig, spuit een grondlaag, de kleur en de blanke lak.

Spotrepair of een heel paneel

Bij spotrepair spuit de hersteller alleen een kleine plek en laat hij de nieuwe lak in de oude overlopen. Dat kan bij kleine schade. Bij grotere schade of een lastige kleur wordt het hele paneel gespoten en soms ook een stukje van het paneel ernaast, zodat het kleurverschil niet opvalt. Dat heet inspuiten.

• De kleurcode van uw auto staat op een plaatje of sticker, vaak in de deurstijl of onder de motorkap.
• Metallic en parelmoer lak zijn lastiger te matchen dan effen lak.
• Nieuwe lak moet uitharden. Vraag hoe lang u de auto niet in de wasstraat moet zetten.

Bumper

De meeste bumpers zijn van kunststof. Een kras, een scheur of een deuk in kunststof kan vaak worden gerepareerd. De hersteller lijmt of last scheuren aan de achterkant, maakt de vorm weer glad en spuit de bumper. Is de bumper erg beschadigd of zijn de bevestigingspunten afgebroken, dan is vervangen vaak beter.

Achter de bumper zitten vaak parkeersensoren, een radar voor de adaptieve cruisecontrol of een camera. Na een reparatie of vervanging moeten die soms opnieuw worden afgesteld. Vraag of de hersteller dat zelf kan.

Grotere schade na een ongeluk

Bij een aanrijding kan de schade groter zijn dan wat u ziet. Achter een bumper kunnen dragers, koelers of sensoren beschadigd zijn en soms is de carrosserie verschoven. De hersteller demonteert de beschadigde delen, meet de auto zo nodig op een richtbank na en vervangt of herstelt de onderdelen.

1. Schade vastleggen met foto's en een schaderapport, vaak voor de verzekeraar of een expert.
2. Beschadigde onderdelen demonteren en verborgen schade zoeken.
3. De carrosserie nameten en zo nodig richten.
4. Onderdelen vervangen of herstellen, daarna plaatwerk afwerken.
5. Spuiten, monteren en rijhulpsystemen kalibreren.
6. Een proefrit en een eindcontrole, zodat alles weer werkt zoals het hoort.

Heeft de airbag gewerkt of rijdt de auto anders na de schade, laat hem dan niet zelf rijden maar laat hem ophalen. Ook schade aan wielophanging of stuurinrichting is werk waar een autogarage vaak bij komt kijken.

Via de verzekering of zelf betalen

Bij een aanrijding vult u meestal een schadeformulier in met de andere partij. Daarna meldt u de schade bij uw verzekeraar. Of de schade wordt vergoed en bij welke hersteller u terecht kunt, hangt af van uw polis. Sommige verzekeraars werken met vaste herstellers, andere laten u vrij kiezen. Lees uw voorwaarden of vraag het uw verzekeraar voordat u een hersteller kiest.

Bij een kleine schade kan het soms gunstiger zijn om zelf te betalen, zodat uw schadevrije jaren blijven staan. Dat rekent u het best na met uw verzekeraar.

Waar u op let bij het kiezen

• Vraag of de hersteller met uw verzekeraar kan werken, als het via de verzekering gaat.
• Vraag hoe de kleur wordt gematcht en of er wordt ingespoten op het paneel ernaast.
• Vraag of sensoren en camera's na het herstel worden afgesteld.
• Vraag wat er aan garantie op het lakwerk zit.
• Vraag of er een vervangende auto is als de reparatie langer duurt.
• Vergelijk aanbiedingen op wat erin zit. Zie offertes vergelijken.

Uw klus goed omschrijven

Vertel wat voor schade het is, waar op de auto, en hoe het is gebeurd. Zeg om welke auto het gaat en of het via de verzekering gaat of dat u zelf betaalt. Zet er een foto bij van de schade van dichtbij en een foto van de hele kant van de auto, bij daglicht en zonder felle weerspiegeling. Een foto van het plaatje met de kleurcode helpt ook. Meer tips staan in een klus goed omschrijven met foto's.

Veelgestelde vragen

Schadeherstellers bij u in de buurt